聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大

类别:网络访谈    发布时间:2022-09-26 20:19    浏览:

彩神【编者按】近日,科技部中国科学网发表文章《史羲之:新中国铁路工业的开拓者》,重点关注我国铁路工业的重要奠基人和已故名誉教授北京交通大学石羲之科教报国的光辉一生。石羲之教授是新中国第一条森林铁路和第一条地下铁路的设计者。他为我国铁路建设的发展做出了重要贡献,受到了周恩来总理等中央领导人的表扬。

我国首任铁道部部长滕代元高度评价石教授:“在铁路工程战线上,石羲之同志参与了多项铁路重大工程的设计和建设,是铁路工程建设的重要成员。铁路建设的主力军。一名党员。他为党和国家的铁路建设献出了毕生的精力。”

以下为科技部中国科普网发表的一篇文章,重点讲述史羲之教授科教报国的光辉一生。

彩神石羲之:新中国铁路工业的开拓者

聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大学已故名誉教授施锡祉

铁路是国家腾飞的钢翼,是国家经济发展的大动脉之一。新中国成立初期中国铁路标志设计者,我国铁路工业急需建设。石羲之(子竹之)是我国铁路事业的先驱,也是首都地下铁路事业的奠基人之一。他是新中国第一条森林铁路和第一条地下铁路的设计者,为我国铁路建设的发展做出了重要贡献。贡献。我国铁道部第一部长滕代元曾评论说:“在铁路工程战线上,石羲之同志参与了多项铁路重大工程的设计和施工,是铁路工程建设的重要成员。铁路建设的主力军。把所有的精力都献给党和国家的铁路建设。”

彩神聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大学已故名誉教授施锡祉

新中国铁路工业先驱史羲之(图片来源:同济大学)

聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大学已故名誉教授施锡祉

1914年4月2日,石羲之出生于浙江杭州的一个革命家庭。其父史承志(子调妹饰),中国近代著名民主革命家,中国国民党元老,杰出的军事教育家和武术大师,被誉为“上海太极拳之父”。作为新军中具有革命意识的代表人物,史承志在1911年革命中发挥了重要作用。陈诚和夫人谭湘、钱大军、于友仁、梁世秋、南怀瑾等台湾名人都是他的弟子。除了他的父亲石承志,李林思、李良玉、李绥之、姜百里、钱学森、金庸等对近现代中国有重要影响的人物也是石羲之家族的成员或亲属。

石羲之和钱学森的关系很深。两家人不仅是一代代挚友,更是亲人。石羲之的父亲石承志和钱学森的父亲钱俊富是最好的朋友。石和钱是家人朋友。施承志和钱俊富是杭州求实书院的同学。毕业后中国铁路标志设计者,两人赴日本留学。无独有偶,石羲之的母家,李家和钱家,都是亲友,让石家和钱家更加亲密。钱俊夫一直把史羲之当成自己的孩子。钱俊夫晚年,其子钱学森因身负重任,未能随行。好在石羲之经常来看望并帮助照顾钱俊富,直到他病逝。

受家庭影响,石羲之年轻时就确立了科技救国的理想。他才华横溢,聪明伶俐,一路考入名校。中学时,他开始表现出非凡的学习天赋,尤其是在科学和工程方面。从杭州惠兰中学毕业后,他考入了当时全国最好的学校之一的上海同济大学土木工程系(现土木工程学院)。 1938年以优异成绩毕业于同济大学土木工程系,从此投身于中国的铁路建设。

聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大学已故名誉教授施锡祉

1948年,在爱国民主人士陈树桐的主持下,史羲之在上海嫁给了第一代中西医结合、后来成为“全国大游行的杰出代表”的金学树。 8名红旗手”。上海解放后,史羲之夫妇捐出全部积蓄,支持陈树桐发起的劳动力活动,为解放军做贡献。解放初期,为加快恢复铁路建设中国铁路标志设计者,石羲之不顾敌机轰炸,积极投身铁路桥梁修复工作,受到周恩来等中央领导同志的称赞。 .

新中国成立后不久,石羲之就放弃了上海的美好生活,带着全家来到了商界众多的北京,支持首都建设。彼时,上海聚集了一批来自全国各地的各领域顶尖人才。石羲之是国内为数不多的精通德语、英语和俄语的土木工程专家之一。他从学生时代就一直在上海学习和生活,10多年来他已经习惯了上海的水土。更好的是,继续在上海工作对他来说确实是一个更好的选择。但当时的京城建设,急需石羲之这样的多学科专家。他毅然放弃了个人的得失,奔赴祖国更需要他的地方。

1953年,随着中国国民经济发展第一个五年计划的实施,首都北京的城市建设开始被提上日程。但是,对于穷困潦倒的新中国来说,地铁的建设确实很难进行。 1958年,中央决定由铁道部全面负责北京地铁的设计和建设,北京地铁工程局在北京成立。石羲之危在旦夕,被铁道部任命为北京地铁工程局总工程师,参与北京地铁一期规划建设。

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除了工程建设,石羲之还在引进和研究先进的铁路技术,推动我国铁路工程建设的技术进步方面做出了突出贡献。精通德语、英语和俄语,汉学基础扎实。外语专业知识使他能够接触到世界铁路技术的前沿。他积极学习吸收德国、美国、苏联等发达国家的理论,结合自己丰富的实践经验和我国铁路建设的实际国情,提出了许多行之有效的技术方案和理论。因地制宜,攻克多项技术。问题。患病期间,他还自愿为铁路科研单位和大专院校翻译了数百万字的科技情报资料。

此外,石羲之还在铁路设计、隧道理论研究、地下工程等方面做了大量工作。作为具有丰富实践经验和深厚理论功底的铁路工程专家,曾受邀为北京铁道学院(现北京交通大学)、同济大学等高校教材审定和指导。在他的帮助和指导下,我国有了自己的铁路工程设计院校来编写教材。

自1949年5月参加革命工作以来,石羲之先后担任上海铁路局第一架桥施工队队长、铁道部工程总局总工程师、铁路总局总工程师。 七、东北铁路工程局第十工程处。 ,隧道工程公司三工程部高级工程师,太原铁路局隧道工程处处长,华北铁路工程局副总工程师、总工程师中国铁路标志设计者,北京地铁工程局总工程师等。

聚焦我彩神国铁路事业的重要奠基人北京交通大学已故名誉教授施锡祉

无论是铁路工程专家还是科技领军干部,石羲之始终亲自奔赴生产第一线,与工人同吃同住、同工共事。铁道部在《史羲之同志传记》中指出:“史羲之同志在工作中,能够按照毛主席关于‘知识分子要走工农融合之路’的教导,积极参与生产劳动中国铁路标志设计者,得到了工人的高度评价。”铁道部地下铁道工程局原局长陈志坚也盛赞石羲之的品格:“石羲之同志为人谦逊、大方、博学、敬业,深受同志们的爱戴和尊敬。”

1977年,石羲之参与规划设计建设的北京地铁一期工程基本走上正轨,标志着我国设计建设的第一条地铁诞生了。可惜此时的石羲之身患重病,未能亲眼目睹这一激动人心的历史时刻。 1978年8月5日病逝于北京,享年64岁。他的骨灰安放在北京八宝山革命公墓的骨灰中。

铁道部高度评价石羲之:“石羲之同志为加快祖国铁路建设和南北战争作出了重要贡献。他还自愿为铁路科研单位翻译资料百万字科技信息资料,为先进铁路技术的引进和研究做出了很多贡献,我们要学习他对社会主义铁路建设的无私奉献和顽强的拼搏精神抗击疾病,学习他的紧迫感,为党尽快实现四个现代化多做点工作。”

彩神中国工程院院士陈鑫也对石羲之进行了中肯评价:“石羲之是我国老一辈铁路开拓者中的先行者之一,他最出名的不仅是他的对铁路事业的突出贡献,还在于他淡泊名利、不计较个人得失的崇高风范,以及求真、务实、创新的科学精神。是中国铁路行业的光荣和骄傲,也是我们同济大学校友的光荣和骄傲。人才和人品永远值得我们学习!