彩神众所周知，高铁已成为中国在世界的“名片”。数据显示，中国高铁里程已达13.10000公里，占世界高铁总里程的60%以上。除了中国，铁路曾经是美国的名片。 1910年，美国铁路总长度达到约41万公里的历史新高。今天，美国仍然拥有长达 29 万公里的铁路，是世界上最大的铁路网。

然而，在发达而庞大的铁路网络下，美国最大的铁路客运公司 Amtrak 却连续亏损近 50 年。据外媒最新报道，该公司今年有望实现近50年来的首次盈利。那么，亏损多年的美铁为何还能屹立不倒？在美国铁路行业工作真的无利可图吗？

彩神1、火车准点率至少31%，为什么还能盈利？

据美国媒体报道，美国铁路公司11月8日发布的最新报告显示，由于客流量增加和成本降低，公司财务业绩明显改善。在过去的 2019 财年，公司几乎实现了收支平衡，并有望实现盈利。主要改善如下中国铁路私有化了吗，铁路网络运营亏损收窄至2980万美元，远低于预期的7500万美元； Amtrak 收入增至 33 亿美元，同比增长 3.6%。

对此，Amtrak 董事长叹了口气，“在公司历史上，我们第一次看到了实现盈利的可能性。”值得一提的是，2018财年，Amtrak的经营亏损为1.7亿美元。

彩神Amtrak 多年来一直亏损而不破产的一个重要原因是，美国继续为其提供财政补贴以支持其生存。事实上，Amtrak 是一家美国国有企业中国铁路私有化了吗，得到美国的支持。美国虽然是资本主义国家，但出于各种目的，美国也建立了许多国有企业，如提供官方融资的联邦金融银行、提供农业保险的联邦作物保险公司、美国国家邮政局提供物流服务。等等。

Amtrak经常因为亏损补贴问题被美国社会诟病，甚至被要求转为私营企业。 1997年美国要求Amtrak在2002年改制为自营企业，否则将面临清算，但至今未实施。

彩神不仅如此，美国的铁路也因为设备陈旧、服务差而遭到公众的不满。据了解，美国铁路电气化水平很低，只有1600公里，仅为中国的1.8%。前 Amtrak 主席 Mike Dukakis 曾抱怨说，如果你在日本坐火车，看到美国火车，你真的会哭。

设备陈旧、车速慢等问题也直接阻碍了Amtrak准点。金石数据指出，美铁的准点率仅为72%，而加州至芝加哥的列车准点率则低至31%。可以说，客运铁路的落后与美国最大的经济强国形成了巨大的反差。

2、铁路企业走向垄断，美国用多种手段疯狂打压？

彩神从国家的“名片”到被大众诟病，美国铁路行业怎么了？据悉，铁路曾经在美国经济和社会中扮演着非常重要的角色。 19世纪初，美国的私营公司向欧洲学习修建铁路。在官方支持下，美国铁路业蓬勃发展。例如，美国免费提供土地。降低铁路公司收费、铁路建设用材、提供贷款等。

由于为工农业创造了便利的流通条件，铁路极大地促进了美国经济的发展。目前，美国历史学家普遍认为，美国的铁路繁荣是美国工业化的重要因素。

随着经济的不断发展，美国铁路工业在1910年达到顶峰，铁路网长度达到近41万公里，居世界首位。铁路行业从业人员高达210万人。然而，在行业的野蛮生长下，美国铁路行业的垄断弊端也逐渐显现，如实行差别化定价、制定不便的铁路运营措施等中国铁路私有化了吗，给社会带来了不利影响。

为了打破铁路行业的垄断，美国直接干预铁路行业，出台了冻结价格、禁止投资、限制企业收购、甚至要求铁路公司停止上市等各种管控措施。相关的客货航线即使亏损运营，也极大地阻碍了美国铁路业的发展。在过度干预下，美国铁路的经营管理变得僵化。 1929年中国铁路私有化了吗，美国爆发经济危机，给铁路企业带来了进一步的打击。数据显示，到“二战”前夕，已有超过11万公里的铁路申请破产。

即使美国后来取代英国成为世界第一大经济强国，也不会让美国的铁路业起死回生。更糟糕的是，1960年代，美国邮政局取消了与铁路行业的合作，即不再使用铁路运输邮件和包裹，这对铁路行业造成了前所未有的打击。

3、航空和高铁兴起，铁路工人减少9倍

与此同时，航空业的崛起和高速路网的发展加速了美国铁路业的衰落。例如，美国的航空业高度发达。 1975年有各种形式的机场100多个1.30000个；由于高速公路网络的成熟，大多数人倾向于使用高速公路进行旅行和一些货运。

当时，为了保持客运的发展，1971年美国不得不接管Amtrak，使其成为唯一的国家铁路客运公司。在交通利用方式的转变下，到了 1980 年，美国铁路工人从高峰时期的 210 万急剧下降到 20 万左右。

尽管铁路客运量正在下降，但铁路仍然在货运中发挥着重要作用，对于煤炭和石油等大宗商品的运输仍然是经济高效的。此外，1980年代，美国意识到过度干预的负面影响，开始放松对铁路行业的限制。随后，铁路企业开始加大投入中国铁路私有化了吗，对线路进行改造升级，铁路货运业务明显回暖。

相比之下，铁路客运比飞机贵，比汽车慢，而且不能吸引足够的乘客，使企业难以盈利。例如，Amtrak 面临长期运营亏损。同时，铁路企业也难以将剩余资金用于设备更新升级。某种程度上，美国希望恢复铁路客运业的辉煌，前景十分渺茫。

4、美国1号高铁“流产”，对中国有何影响？

即使美国想在人口稠密的城市之间直接修建高铁，也面临着巨大的阻力。此前，美国向中国学习建设高铁，想成为像中国一样的高铁强国。当时，加州宣布建设美国第一条高铁，但因反对而被迫“中止”。据悉，美国航空业和公路客运的工会反对高铁计划。美国有人认为，高铁需要大量补贴，不愿拨款。此外，还存在征地、居民搬迁、州际规划不一致等各种问题。

对于美国来说，虽然铁路客运公司有望实现盈利，但目前的运输利益格局在很大程度上决定了铁路客运不可能重振旗鼓。保持国际收支平衡可能是最好的结果。从美国铁路行业的故事不难看出，私有化或自由经济并不能解决所有问题，这对我国铁路行业的发展具有重要的借鉴意义。

彩神中国是一个人口众多、工业规模庞大的国家。对中国来说，铁路不仅在资源运输方面不可替代，而且是中长途客运的主力军。因此，必须对铁路行业进行长远规划。通过美国这个案例，我国可以得到三个启示：要坚持铁路市场化方向，为铁路产业发展提供政策支持；在发展多种交通方式的同时，要协调航空、公路、铁路的利益。 ，以实现运输资源的高效配置；优化铁路公司管理，坚持服务社会的价值取向。